機氣林智能科技2019提供自動化零件，工控產品，工業(yè)機器人，以及機器人零部件。

　　機氣林智能科技有話說：

時代的車輪滾滾向前，幸運和時代造就英雄。

“這真是不好過的一年?！边@或許成為眾多業(yè)內人士在經(jīng)歷了2017年的小狂歡后，在2018年留下的感嘆。

回首2018年，受到中美貿易戰(zhàn)、整體經(jīng)濟下行等宏觀大環(huán)境的影響，國產機器人增速不達預期，核心零部件突圍依舊困難重重，系統(tǒng)集成商亟待轉型升級，終端應用需求疲乏……

事實上，危機一直存在，無論是資源、環(huán)境、技術還是市場，都處在不斷被調整，不斷被迭代，不斷更新及替代的變化中。

有人說，當企業(yè)家們在凜冬來臨前保持樂觀并堅持，積極調整企業(yè)的防御措施，開拓生存之道，蕭條期也能成為企業(yè)的黃金發(fā)展期。

若干年后我們再回首，2018年或許就成為了中國機器人行業(yè)的里程碑。

在此過程中，行業(yè)呈現(xiàn)了哪些特點？參與者采取了哪些應激反應？產業(yè)迎來了哪些風向？從以下關鍵詞中可窺一斑：

“Winter is coming”

2018年，行業(yè)驟然由熱轉冷，下半年的整體形勢更不容樂觀。

GGII數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2018年第一季度，中國工業(yè)機器人產量32806臺，同比增長38%；第二季度，中國工業(yè)機器人產量40932臺，同比增長26%；上半年同比增長31%。第三季度，中國工業(yè)機器人產量39185臺，同比增長4%；

總體來看，受到中美貿易戰(zhàn)、整體經(jīng)濟下行等宏觀大環(huán)境的影響，2018年工業(yè)機器人產量增速下滑，市場呈高開低走態(tài)勢。

業(yè)內人士驚呼“Winter is coming”的同時，機器人企業(yè)積極調整預判與應對，共渡難關，迎接新的春天已成為共識。毋庸置疑的是，“長期向好，短期維穩(wěn)”是核心要素。

高層動蕩

不論是偶然亦或是必然，在凜冬來臨時，行業(yè)刮起了一陣高管離職風潮。

原上海發(fā)那科副總經(jīng)理沈崗離開發(fā)那科，出任碧桂園集團副總裁兼博智林機器人公司總裁；天機機器人董事兼常務副總經(jīng)理莫卓亞于10月底離開天機，踏上創(chuàng)業(yè)之路；工博會上，原德梅柯掌舵人孔兵以李群自動化總經(jīng)理的身份現(xiàn)身接受采訪……

除此之外，新時達蔡亮因工作調整請辭公司總經(jīng)理職務，仍繼續(xù)擔任董事、戰(zhàn)略委員會委員職務；華昌達副總裁張琳因個人原因請辭，辭職后不再擔任公司其他職務；庫卡就解除其首席執(zhí)行官Till Reuter的職務進行商談，Till Reuter將在2018年12月提前離職，他原本的任期是到2022年結束。

有業(yè)內人士指出，這類現(xiàn)象源于投資方的壓力，上市公司還有來自股民和董事會的壓力，在不能帶領公司穩(wěn)定發(fā)展的境遇下，高管唯有黯然轉身離去。

而上升到整個機器人行業(yè)大環(huán)境，歸根結底是年初虛火旺盛導致的期望值過高與機器人行業(yè)艱苦卓絕的生存環(huán)境的矛盾沖突結果?，F(xiàn)象仍將延續(xù)，直至新的平衡點出現(xiàn)。

融資并購

GGII數(shù)據(jù)顯示，僅2018年上半年，中國機器人市場資本事件就達到49例，涉及資金約380億元人民幣，涉及企業(yè)涵蓋減速器、機器視覺、協(xié)作機器人、并聯(lián)機器人、AGV等領域。

在協(xié)作機器人與輕量型機器人領域，艾利特獲5000萬元A輪融資，節(jié)卡機器人完成6000萬元A+輪融資，越疆科技獲得1億元A+輪融資，珞石完成1.6億元B輪融資，李群自動化完成億元級C輪融資，慧靈科技獲得3000萬A輪融資。

在機器視覺領域，阿丘科技完成800萬美元A輪融資；在物流機器人領域，藍胖子機器人完成數(shù)千萬美元A+輪融資；Geek+ B輪融資完成交割，融資總額達1.5億美元。減速器領域，來福諧波完成6000萬元B輪融資。

在并購方面，新松投資約合6.4億元收購韓國SHINSUNG的自動化業(yè)務公司80%的股權；拓斯達1.2億元收購野田智能80%股權，后續(xù)拓斯達將持有其100%股權；曠視科技全資收購艾瑞思機器人。

6月8日，富士康工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司登陸上交所，股票簡稱“工業(yè)富聯(lián)”。從申報到過會，富士康僅經(jīng)歷了36天。

業(yè)內人士認為，資本是工業(yè)機器人行業(yè)面臨的一個最不確定的變量，它在催生行業(yè)繁榮的同時，也成為滋生投機者的溫床。如何利用好這把雙刃劍，值得深思。

建廠擴產

經(jīng)歷了市場給予的“信心”后，2018年絕大部分機器人廠商掀起了“擴產潮”，其中不乏產銷量實現(xiàn)翻番的目標。

埃斯頓機器人智能工廠一期已投產，機器人及成套設備產能將達9000臺/套，埃斯頓廣東公司三年內達產可實現(xiàn)累計產銷機器人3000臺以上；珞石山東鄒城智能裝備產業(yè)園建成后年產能達2萬臺；遨博科技在建年產5萬臺協(xié)作機器人研發(fā)、生產和運營基地。

美的庫卡順德機器人產業(yè)基地預計年底完工，到2024年機器人年產能達7.5萬臺，加上現(xiàn)有產能，中國總年產能達10萬臺；安川常州三工廠已開業(yè)，月增產500臺機器人，三個工廠合力運作下，月產能將達1500臺；發(fā)那科機器人重慶基地項目預計2019年上半年竣工，屆時達產后實現(xiàn)年產值2億元以上；ABB上海機器人工廠預計于2020年底投入運營，屆時年產可達10萬臺。

基于此，行業(yè)需警惕短期內從產能不足到產能過剩的風險。

低價競爭

從年初開始，國產機器人企業(yè)正以一場場低價“血拼”激起千層浪。

有人認為，低價策略一旦成功，無論對企業(yè)還是終端用戶，都不是一件好事。首先，價低意味著質次。其次，對于初級階段的國產機器人來說，低價產品只能運用在搬運、碼垛、上下料、沖壓等較低端領域。因此，不考慮技術、品質、應用體驗，采用簡單粗暴的低價策略，勢必成為市場的“攪局者”。

也有人認為，從短期來看，低價讓更多中小企業(yè)解決“用得起”的問題，這對國產機器人市場教育具有積極意義。此外，低價機器人需要良好的成本把控，因此其核心零部件更傾向于采用國產品牌，這對國產核心零部件的增量和應用起到了重要作用。

總體來看，“市場”這把尺子將會發(fā)揮其應有的作用，企業(yè)的戰(zhàn)略大可交給時間和市場去檢驗。

“抱團取暖”

據(jù)GGII不完全統(tǒng)計，第三季度機器人領域的戰(zhàn)略合作案例超32起，明顯高于歷史同期水平，行業(yè)寒潮來襲，企業(yè)急需“抱團取暖”共渡難關。

橙子自動化繼與KUKA舉行全球戰(zhàn)略合作發(fā)布會后，再與配天機器人簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，在協(xié)作機器人、機器視覺的開發(fā)上共推國產機器人在3C領域的發(fā)展。

京東在2018年下半年以來，頻頻與國內外多家工業(yè)機器人及跨行業(yè)整體解決方案廠商達成戰(zhàn)略合作。與新時達加速智能物流設備和服務類機器人的落地應用；與埃夫特就智慧化無人倉、AGV、工業(yè)機器人等技術創(chuàng)新和定制化生產展開合作；與ABB在物流行業(yè)智能制造、機器人產品全供應鏈服務等方面展開合作。

除此之外，?？禉C器人與華數(shù)機器人在智能制造、智慧倉儲、教育等領域展開合作；埃斯頓與美斯圖共同打造工業(yè)機器人和運動控制增值服務商，開拓華南市場；勃肯特攜手KEBA，促進本體結構與集成方案的控制系統(tǒng)進一步優(yōu)化。

事實上，產業(yè)良性生態(tài)圈的打造勢在必行，加強彼此之間的聯(lián)動與共贏，才能促使產業(yè)整體發(fā)展的持續(xù)性。

大訂單

今年,本體企業(yè)與零部件廠商簽訂了一筆筆令人熱血沸騰的超大訂單。

埃夫特向雙環(huán)傳動采購減速機1萬套；圖靈機器人向新寶采購1萬臺諧波減速機；中大力德與伯朗特簽訂3萬臺RV減速機購銷合同；配天機器人與綠的諧波簽訂近萬臺諧波減速機全年采購協(xié)議；伯朗特向卡諾普采購工業(yè)機器人控制系統(tǒng)合計不低于2萬套；聚隆啟帆與廣州啟帆簽訂首筆10400件諧波購銷合同……

在一紙紙戰(zhàn)略協(xié)議背后，不論是緩燃眉之急，還是長遠之計，值得肯定的是，機器人本體企業(yè)與零部件廠商雙方在密切互動中，產品得以相互驗證，在一定程度上有望激活國產機器人供應鏈體系，帶動本體與核心零部件性能的提升。

協(xié)作機器人

GGII數(shù)據(jù)顯示，從2014年到2017年，全球協(xié)作機器人銷量年均復合增速為69%。2018工博會上，亮相的協(xié)作機器人新品及全新應用場景近30款，可見協(xié)作機器人的強勁勢頭絲毫未減。

GGII預計，到2020年，全球協(xié)作機器人市場規(guī)模將突破84億元。

然而，協(xié)作機器人先驅之一RethinkRobotics就在這火熱的當下，于10月4日宣布倒閉，此舉引起行業(yè)的震動，Rethink用激進的探索留下了昂貴一課。

業(yè)內人士認為，揮別先驅，沉舟側畔，協(xié)作和AI兩大趨勢已經(jīng)勢不可擋，后來者須用更扎實的態(tài)度跨過概念->技術->產品->落地->商業(yè)成功的千溝萬壑。

諧波減速器

據(jù)不完全統(tǒng)計，在國內近30家諧波減速器企業(yè)中，其中有超過半數(shù)是在2017年、2018年這兩年成立的。

經(jīng)歷了2017年小爆發(fā)之后，一方面，諧波減速器迎來大量“試水者”，另一方面，已經(jīng)實現(xiàn)量產的減速器企業(yè)宣布擴產，而國產機器人增速不達預期影響著國產諧波減速器的增長，再加上價格降低壓縮利潤空間，帶來產能過剩的隱憂。

在此情況下，業(yè)內人士預言：國產諧波減速器將迎來第一輪洗牌期。

2019年，對于減速器企業(yè)而言也許并不好過，是挑戰(zhàn)也是機遇。生存下來，便有可能成為國產減速器中的巨頭。

錢荒

在國內3000家左右的系統(tǒng)集成商中，1個億以下的企業(yè)占大部分，能做到5個億的已是行業(yè)的佼佼者，10個億以上的企業(yè)屈指可數(shù)。

可以發(fā)現(xiàn)，不少系統(tǒng)集成商呈現(xiàn)“外熱內冷”的生存狀態(tài)，雖然行業(yè)火爆，需求旺盛，但盈利偏少。

系統(tǒng)集成商主要面臨三大瓶頸：行業(yè)大部分都是非標訂單，難形成規(guī)模效應；系統(tǒng)集成需要對行業(yè)生產工藝有深刻理解，很難實現(xiàn)跨行業(yè)接單；付款條件差，現(xiàn)金流緊張，應收賬款大。

其中，在付款模式之下衍生出的墊資問題已成為眾多系統(tǒng)集成商心中揮之不去的痛，讓他們不得不慎重考慮可同時實施的項目的數(shù)量及規(guī)模。

2018年，資金壓力顯現(xiàn)，中小企業(yè)融資困難，“現(xiàn)金為王”是度過當下的核心要素之一。

來源：簡書
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