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　　在獲得澳大利亞民用航空安全局進(jìn)行批準(zhǔn)后，谷歌母公司Alphabet旗下的無人機(jī)送貨子公司W(wǎng)ing，近日在澳大利亞首都堪培拉北部上空推出了一項(xiàng)基于無人機(jī)的商業(yè)送貨服務(wù)。據(jù)悉，其最初的運(yùn)營(yíng)區(qū)域只有大約100個(gè)家庭，在未來幾個(gè)月，該公司則計(jì)劃進(jìn)一步擴(kuò)展用戶覆蓋范圍。

　　據(jù)Wing方面透露，自2014年以來，公司就一直在澳大利亞測(cè)試無人機(jī)送貨服務(wù)。在過去的一年多時(shí)間內(nèi)，其已經(jīng)向澳大利亞家庭運(yùn)送了3000多次的貨物。本次推出的這項(xiàng)服務(wù)，將使用戶能夠使用其移動(dòng)應(yīng)用程序訂購包括新鮮食品、咖啡和非處方藥物在內(nèi)的商品。

　　不過，該無人機(jī)送貨服務(wù)也需履行一些規(guī)定，譬如澳民航安全局嚴(yán)格規(guī)定了白天送貨的時(shí)段，以及要求無人機(jī)要同地面上的人保持一定安全距離、不允許飛越主要道路等。同時(shí)，無人機(jī)在送貨過程中還造成了一些噪音問題，引起了一些群眾的不滿。去年12月，Wing還宣布將于2019年春在芬蘭推出無人機(jī)送貨服務(wù)，這也將是該公司首次在歐洲推出這項(xiàng)服務(wù)。

　　近些年來，隨著社會(huì)科技水平逐步提高，物流配送行業(yè)也迎來了技術(shù)化狂潮，無人機(jī)物流就是其中備受矚目的一塊領(lǐng)域。上月，UPS就與自動(dòng)無人機(jī)交付初創(chuàng)公司Matternet達(dá)成了合作伙伴關(guān)系，宣布將共同推出一項(xiàng)全新物流服務(wù)，即測(cè)試使用無人機(jī)輸送醫(yī)療樣本，開啟了其在美國(guó)的首個(gè)無人機(jī)物流定期飛行。

　　此外，去年10月，Uber還在公司網(wǎng)站上刊登了一則招聘信息顯示，該集團(tuán)正在招聘一名可以助力配送無人機(jī)在2019年開始運(yùn)作的運(yùn)營(yíng)主管，并期望在2021年前在多個(gè)市場(chǎng)進(jìn)行商業(yè)運(yùn)營(yíng)，擁有一批食品配送無人機(jī)隊(duì)。據(jù)稱這項(xiàng)業(yè)務(wù)名為UberExpress，籌備無人機(jī)遞送功能最早在今年落實(shí)。

　　而巨頭亞馬遜方面，早在2013年其就開始向無人機(jī)物流領(lǐng)域進(jìn)軍，開展了一項(xiàng)名為Prime Air的計(jì)劃，想通過大型無人機(jī)向客戶派送包裹。并在接下來的幾年間針對(duì)無人機(jī)申請(qǐng)了多項(xiàng)專利。亞馬遜方面也表示，集團(tuán)正在致力于實(shí)現(xiàn)在30分鐘或更短的時(shí)間內(nèi)使用無人機(jī)交付包裹。

　　本月初還有一則關(guān)于“亞馬遜造了一艘空中航母用來進(jìn)行快遞配送”的消息引起了大范圍的討論。然而其最后卻被證明是假消息，只是一名日本網(wǎng)友根據(jù)亞馬遜的無人配送制作的興趣視頻。不過值得一提的是，一直以來美國(guó)在無人機(jī)配送上的監(jiān)管就較為嚴(yán)格，受諸此影響，亞馬遜、谷歌等企業(yè)在無人機(jī)技術(shù)的推進(jìn)上也受到了一定的制約。

　　另一方面，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，一些頭部快遞物流企業(yè)順豐、京東等也都在無人機(jī)配送領(lǐng)域進(jìn)行大肆布局，國(guó)家相關(guān)的利好政策還在同步出臺(tái)中。上月，中國(guó)民用航空西北地區(qū)管理局就正式印發(fā)了《西北地區(qū)民用無人駕駛航空器物流配送經(jīng)營(yíng)活動(dòng)管理辦法（試行）》指出，最大空機(jī)重量為250克以上（含250克）、起飛重量不大于150千克的物流無人機(jī)可在陜西、甘肅、寧夏、青海4省進(jìn)行跨省域的經(jīng)營(yíng)性飛行。   陳秀

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