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機(jī)氣林電商有話說(shuō)：

　　據(jù)外媒報(bào)道，日本汽車(chē)制造商日產(chǎn)（Nissan）將部署美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）研發(fā)的技術(shù)，利用人類(lèi)的幫助，遠(yuǎn)程駕駛其自動(dòng)駕駛汽車(chē)，該公司承認(rèn)，真正的L5自動(dòng)駕駛汽車(chē)可能是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。

　　日產(chǎn)表示其“人機(jī)回圈”（human-in-the-loop）系統(tǒng)受NASA的火星漫游者（Mars Rover）項(xiàng)目的啟發(fā)，由日產(chǎn)首席技術(shù)主管與在航天局工作了13年的老員工Maarten Sierhuis合作研發(fā)，該系統(tǒng)解決了自動(dòng)駕駛汽車(chē)面臨的最大問(wèn)題之一，即汽車(chē)如何對(duì)道路狀況的突然變化做出反應(yīng)。

　　日產(chǎn)的該消息在日產(chǎn)未來(lái)峰會(huì)（Nissan Future summit）上發(fā)布，該消息與汽車(chē)行業(yè)原先設(shè)想的真正的自動(dòng)駕駛截然不同，真正的汽車(chē)駕駛是未來(lái)有一天，汽車(chē)可以在沒(méi)有人類(lèi)互動(dòng)的情況下，在每天道路上行駛，處理每一種可能出現(xiàn)的情況。

　　現(xiàn)在有越來(lái)越多的人表示，真正的無(wú)人干預(yù)的自動(dòng)駕駛可能永遠(yuǎn)不會(huì)成為現(xiàn)實(shí)，而日產(chǎn)現(xiàn)在可承認(rèn)該觀點(diǎn)?，F(xiàn)在，日產(chǎn)的目標(biāo)主要還是自動(dòng)駕駛汽車(chē)，但是此類(lèi)汽車(chē)仍有人工控制室相連，如果遇到封閉道路、私人地方或是將乘客送至機(jī)場(chǎng)等汽車(chē)無(wú)法處理的情況時(shí)，控制室可向車(chē)輛發(fā)出指令。

　　然后，人工控制室可接入汽車(chē)的外部攝像頭，幫助汽車(chē)擺脫棘手的局面。日產(chǎn)將其技術(shù)稱(chēng)為SAM（無(wú)縫自動(dòng)駕駛移動(dòng)出行），最早的版本旨在實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛機(jī)器人出租車(chē)以及自動(dòng)駕駛快遞服務(wù)。

　　作者：余秋云

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