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　　機氣林電商有話說：

日前，美國加利福尼亞州車輛管理局（DMV）發(fā)布了《2018年自動駕駛脫離報告》，包括48家獲得加州路測資格公司從2017年12月到2018年11月的路測情況。公司每年上交給DMV報告中，會含有測試車輛的數(shù)量、測試里程，以及在測試中脫離的次數(shù)，而脫離次數(shù)是指在自動駕駛系統(tǒng)遇到無法處理的情況時，駕駛員的人工干預(yù)次數(shù)。需要指出的是，所有數(shù)據(jù)都是企業(yè)自己提交，DMV目前也尚未有標(biāo)準(zhǔn)流程驗證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。雖然各個公司對“脫離”的定義不同，但是從數(shù)據(jù)中也能看出公司各自進展如何。

　　整體來看，Waymo是2017年12月到2018年11月在加州測試里程最長的公司，總里程達127萬英里，是前一個周期測試里程的三倍還多，每1000英里脫離率（即每一千英里人工干預(yù)次數(shù)）也從前一年的0.179上升到0.09。通用旗下自動駕駛公司Cruise去年在加州的測試里程為447,621英里，每1000英里的脫離率也從前一年的0.8上升到0.19。兩大公司都在積極推出自動駕駛出租車服務(wù)，Waymo已于去年12月份在鳳凰城郊區(qū)開始了商業(yè)化服務(wù)，但是依然配有安全駕駛員，尚不知何時才能實現(xiàn)真正的無人駕駛。雖然Cruise尚未正式推出商業(yè)化服務(wù)，但是表示今年將推出相關(guān)服務(wù)。

　　2017年在加州獲得測試資格的蘋果公司，今年是首次匯報自動駕駛測試情況。前一年，蘋果自動駕駛車輛的測試里程為838英里，而在2017年12月至2018年11月期間，蘋果在加州的測試里程為79,745英里。但是，其脫離率仍然是遠遠高于其它公司，每1000英里的脫離率高達872次。優(yōu)步公司的數(shù)據(jù)表現(xiàn)也不太樂觀，測試里程為8,217英里，還不到上一年測試里程的一半。去年3月份，優(yōu)步測試車輛在加州撞死行人之后，該公司就暫停了測試項目。雖然目前已經(jīng)在匹茲堡恢復(fù)測試，但是在加州尚未恢復(fù)自動駕駛模式。

　　其它取得進展的初創(chuàng)企業(yè)包括Zoox（每1000英里的脫離率為0.5）、Nuro（每1000英里的脫離率為0.97）和Pony.ai（每1000英里的脫離率為0.98）。當(dāng)然，也有一部分企業(yè)并未進行路測，比如特斯拉。根據(jù)特斯拉的說法，他們自己對自動駕駛技術(shù)采用“影子測試”，通過已經(jīng)上路正常運行的裝有Autopilot的車輛收集數(shù)據(jù)。
作者：Ramy
 

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