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　　機氣林電商有話說：

美國加州有一個規(guī)定，只要一家廠商在該州的公共道路上測試自動駕駛汽車，就會被要求提供年度報告，其中涉及自動駕駛汽車的脫離次數(shù)等數(shù)據(jù)。

　　作為在加州測試自動駕駛汽車的一員，蘋果也不能免俗。就在近日，蘋果首次向加州車輛管理局（DMW）提交了報告。值得注意的是，在被曝出的“脫離次數(shù)”（過程中汽車將控制權(quán)交還給安全駕駛員，或車內(nèi)安全駕駛員進行干擾的次數(shù)）數(shù)據(jù)中，蘋果排名墊底。

　　根據(jù)具體數(shù)據(jù)，蘋果自動駕駛汽車每1000英里（約1609.3公里）的脫離次數(shù)為871.65次，這意味著每1.1英里（約1.8公里）就會發(fā)生一次脫離。相比之下，排名第一的Waymo每1000英里只有0.09次脫離，即每11154.3英里（約17951.1公里）才會發(fā)生一次脫離。

　　從數(shù)據(jù)來看，蘋果安全駕駛員接管自動駕駛汽車的次數(shù)比其他公司頻繁得多。但需要注意的是，這些數(shù)據(jù)并不能“絕對證明”蘋果自動駕駛的實力差，之所有會有這等成績，背后也有可能是蘋果過于嚴謹，又或者是他們正在規(guī)劃更具挑戰(zhàn)性的解決方案。

　　自2016年以來，關(guān)于蘋果研發(fā)自動駕駛汽車的傳聞不絕于耳，包括整車制造、系統(tǒng)研發(fā)、研發(fā)終止等等。最終蘋果官方也承認“正在研發(fā)自動駕駛”這一消息，并表示研發(fā)重點在軟件層面。

　　然而就在今年1月份，投資研究公司Lynx Equity Strategies分析師發(fā)布報告，稱蘋果正在縮減自動駕駛汽車項目的規(guī)模，甚至在考慮徹底結(jié)束該項目，原因是iPhone市場需求低迷，因此蘋果不得不削減非核心計劃的開支。

　　在這之后不久，蘋果發(fā)言人確認解雇公司自動駕駛研發(fā)部門200名員工的消息，這一行為與分析師報告中的內(nèi)容不謀而合。與此同時，蘋果高管近幾個月來對于自動駕駛汽車的前景也是一直保持沉默，難道蘋果真的要徹底結(jié)束Titan項目？

　　對此，蘋果發(fā)言人在確認解雇消息的時候并沒有正面回應(yīng)，只是表示公司在自動駕駛領(lǐng)域仍看到很多機會。

　　“2019年，該項目的工作重點將放在幾個關(guān)鍵領(lǐng)域之上，所以一些團隊的員工將調(diào)至公司的其他部門的項目中，他們將支持整個蘋果的機器學(xué)習(xí)和其他項目工作?！碧O果發(fā)言人說?！拔覀?nèi)匀幌嘈抛詣玉{駛具有巨大的潛力。蘋果在相關(guān)領(lǐng)域有獨特的成就，而且這是公司迄今為止最具野心的機器學(xué)習(xí)項目?！?/p>

　　由此來看，蘋果結(jié)束自動駕駛項目的可能性在短期之內(nèi)應(yīng)該是不存在的。只不過，作為“遲到者”，蘋果在自動駕駛的追趕道路必然會艱辛許多。

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