魔幻的「最后一公里」物流方案：機器狗配送

在全球電子消費展上，大陸公司發(fā)布了一個魔幻的最后一公里解決方案：配送車輛帶著一批機械狗，到達(dá)小區(qū)后放出機械狗，帶上快遞包裹進(jìn)行最后的末端配送，機械狗可以爬樓梯，發(fā)信息，敲家門，這情景看起來有點可愛，在目前也許僅僅只有可愛而已，因為配送成本太高，技術(shù)還不完善，物流公司和機器人公司也不愿意花很多錢來搞這個跑完最后一公里的機器狗。但是未來呢？隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，也許未來某一天，給你送快遞的可能真的是機械狗了。

今天轉(zhuǎn)發(fā)一篇宇多田的關(guān)于機械狗配送的文章，轉(zhuǎn)發(fā)前本號進(jìn)行編輯整理，增加了機器狗配送的視頻，敬請大家瀏覽（王繼祥）

撰文 | 宇多田

來源：機械之能

這幾年我們經(jīng)常聽物流圈討論解決「最后一公里」的難題。

因為最后一公里，甚至是最后幾百米，往往是人力資本浪費最嚴(yán)重的地方。

因此，各電商大佬與科技公司齊上陣，各種方案諸如「自建物流體系」、「智能提貨柜」、「代收模式」、「無人車配送」等等層出不窮，但是……

絕沒有大陸公司今天在 CES(全球電子消費展）上發(fā)布的這套略顯魔幻的方案更讓人感到驚奇。

先聽聽著名科技媒體 Techcrunch 是如何評價它的——

「大陸公司一定擁有英國電視劇《黑鏡》（這部劇以『非常極端的黑色幽默來探討未來科技如何影響人類生活』而聞名世界）所闡述的愿景?！?/p>

是的，既然是在 CES 上，那么這個產(chǎn)品肯定屬于「無人配送」這種高科技解決方案的一部分。但你絕對不會想到，充當(dāng)最后一公里，更確切的說，是充當(dāng)「最后一百米」配送任務(wù)的，是一群……

嗯，你沒看錯，馱著快遞的機器狗。

根據(jù)大陸公司的一份官方聲明，這是一種「自動駕駛」嵌套「自動駕駛」的新型配送方案，公司將這個概念命名為「級聯(lián)機器人」（cascading robots）。

這個概念不是依賴于單個無人工具，而是用更小、更靈巧的犬型運輸機器人填滿一個大號 AV 配送車，而這些「狗狗」能夠從車內(nèi)被「發(fā)射」到任何不得不需要手動送貨的地方。

也就是說，大陸把「最后一公里」也拆成了兩級：

• 第一級由無人配送小車來完成。

譬如，在城市普通道路以及社區(qū)、園區(qū)內(nèi)行駛的物流車是一款表現(xiàn)正常的無人配送車，這個已經(jīng)不新鮮了，畢竟各大電商巨頭與科技公司都在發(fā)力；

但是，當(dāng)無人配送車行駛到小區(qū)內(nèi)或者某棟居民樓的樓下呢？這最后幾百米的事情怎么辦？

讓用戶下來去？還是說仍然讓快遞員挨家挨戶送貨，還是直接送到代收點？

• 不，第二級由機器狗（迷你型運輸工具）來完成。

而大陸選擇的是——一聲令下，讓所有待命的機器狗從車內(nèi)沖出，把快遞都送上樓……

「1 號，去二樓；2 號去 8 樓；3 號，原地待命！什么？4 號的快遞主人沒在家？」

大陸解決最后一公里問題的物流無人車CUbE

先把停不下來的腦洞收回來，聽聽大陸的說法。

很顯然，這一概念的要點是解決當(dāng)下無人配送的局限性問題，同時也是想糾正大眾對無人車「無所不能」或者是「絕對不行」的一些偏激觀點。

首先，無人物流車已經(jīng)不是屬于未來的東西了。無論國內(nèi)國外，很多公司都在試運行自己的無人配送車，甚至在亞利桑那州，無人物流車已經(jīng)在正常送貨了。

然而，當(dāng)無人配送車到達(dá)時，收件人肯定得做點什么，這個是當(dāng)下任何公司都沒有解決的問題。而大陸的出發(fā)點也由此而來：

自動化貨物交付是未來智慧城市的一個重要組成部分，同時也是對傳統(tǒng)貨物交付方式的補充。

大陸北美地區(qū)的系統(tǒng)與技術(shù)總監(jiān) Jeremy McClain 在 CES 上表示，運輸機器人面臨的挑戰(zhàn)與無人車上需要解決的問題很相似。

「兩者都是電氣化的，都是無人駕駛的，從原則上來看，都是可以基于相同的可擴(kuò)展技術(shù)組合。

這些協(xié)同作用能夠為很多類似解決方案的交付提供更好的思路。在這一技術(shù)基礎(chǔ)之外，我們有理由期待整個價值鏈在這一領(lǐng)域都能得到發(fā)展?！?/p>

「我們很確定運輸機器人也需要與我們汽車解決方案一樣先進(jìn)和強大的技術(shù)?！?/p>

那么問題來了，這套需要強大技術(shù)的運輸機器人，假如一輛無人物流車配 3 個，那么成本要有多高？

而且從設(shè)計上看，這款機器狗極像波士頓動力狗那種液壓型機器人。而這種機器人的高昂成本（量產(chǎn)不太行）與本身的安全性也一直在遭受質(zhì)疑。

況且，不僅僅是這個產(chǎn)品的制造成本，通?？爝f員在給一棟樓送貨時，都會拖著一個大袋子把整棟樓的快遞送完，這樣會節(jié)省往返取的時間與精力。

那么機器狗呢？這么小的身子能駝多少貨？

「感覺這比那種在辦公樓里的送貨機器人更不靠譜，就是博博眼球?！挂晃徊痪呙臋C器人公司創(chuàng)始人吐槽，這種產(chǎn)品的重點仍然是「宣傳」。

下面請大家看機器狗配送的模擬視頻：

當(dāng)然，CES 的屬性本就如此。

就像每年都有很多前沿產(chǎn)品（譬如概念車）在這三天展出時間里極為扎眼，風(fēng)靡一時，但大多很快就消失，甚至從未在市場中出現(xiàn)。

因此，在大陸送貨機器狗的概念剛剛發(fā)布時，我們的第一反應(yīng)是——好可愛！

但，也許就僅僅可愛而已。

而大陸公司的目的當(dāng)然也不是生產(chǎn)這種機器狗。

作為汽車自動化與零部件巨頭，他們是想利用現(xiàn)有的送貨機器人作為開發(fā)平臺，向機器人制造商出售自己的汽車技術(shù)。

「這種產(chǎn)品的工業(yè)化需要可靠、強大、高性能且最具性價比的技術(shù)——這種組合在我們解決汽車的自動化中已經(jīng)得到了完美體現(xiàn)?！?/p>

好吧，盡管機器狗方案聽起來不太靠譜，但姑且讓我們期待一下明天在大陸展臺上能看到一個還算靠譜的機器狗真身。