北京時(shí)間2019年2月11日晚，硅谷自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司Nuro宣布完成來(lái)自軟銀愿景基金的 9.4 億美元融資。據(jù)悉，Nuro將利用該輪融資，將其配送服務(wù)擴(kuò)展至新的區(qū)域，增加新的合作伙伴、擴(kuò)展車(chē)隊(duì)、完善其自動(dòng)駕駛技術(shù)，并繼續(xù)大幅招募世界一流的人才。

2016年，Nuro由谷歌自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)的前首席工程師朱佳俊和Dave Ferguson共同創(chuàng)立，曾獲得來(lái)自高榕資本、Greylock Partners、網(wǎng)易創(chuàng)始人丁磊等機(jī)構(gòu)和個(gè)人的投資。

2018年1月，Nuro推出了自主研發(fā)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)R1。根據(jù)官方給出的信息，這款車(chē)的車(chē)體尺寸約為普通轎車(chē)的1/3 ~1/2大小，車(chē)身兩側(cè)均是可以打開(kāi)的貨倉(cāng)。車(chē)輛頂部架設(shè)有一臺(tái)16線或32線激光雷達(dá)，而圍繞車(chē)頂和車(chē)身一周，布置了8個(gè)或以上的攝像頭。車(chē)身結(jié)構(gòu)和材料的設(shè)計(jì)主要是為了保護(hù)周?chē)男腥恕?/p>

同年6月，Nuro與全球最大生鮮連鎖超市Kroger達(dá)成了合作伙伴關(guān)系，在美國(guó)亞利桑那州推出了全球首個(gè)面向公眾的無(wú)人駕駛配送服務(wù)。

Nuro聯(lián)合創(chuàng)始人Dave Ferguson表示，此次和軟銀的合作將會(huì)加速實(shí)現(xiàn)通過(guò)自動(dòng)駕駛技術(shù)重塑物流配送和其它應(yīng)用場(chǎng)景的愿景。

當(dāng)前，物流配送機(jī)器人主要分為兩種，天上“飛”的無(wú)人機(jī)送貨和地上“跑”的配送機(jī)器人?！盁o(wú)人機(jī)送貨”有亞馬遜的快遞無(wú)人機(jī)Prime Air、京東的配送無(wú)人機(jī)，美國(guó)初創(chuàng)公司W(wǎng)orkhorsey研發(fā)的HorseFly等。

國(guó)內(nèi)如京東X事業(yè)部的無(wú)人配送機(jī)器人、菜鳥(niǎo)E.T.物流實(shí)驗(yàn)室研發(fā)的末端配送機(jī)器人小G，國(guó)外像英國(guó)Starship Technologies推出的送貨機(jī)器人Starship、美國(guó)Robby Technologies公司的Robby機(jī)器人等都是行走在陸地的無(wú)人配送機(jī)器人。

同城快遞在中國(guó)已經(jīng)非常發(fā)達(dá)，美國(guó)由于人工貴和人口密度小，快遞非常昂貴。這也導(dǎo)致美國(guó)部分領(lǐng)域網(wǎng)上購(gòu)物滲透率仍然較低，比如網(wǎng)上生鮮購(gòu)物只有1～3%的滲透率。

而機(jī)器人和自動(dòng)駕駛技術(shù)可以極大的改善這些體驗(yàn)，降低最后幾公里的物流成本，做到每一個(gè)人在任何時(shí)間和地點(diǎn)收發(fā)物品，也可以幫助商家合作伙伴改善用戶(hù)體驗(yàn)。