剛獲B輪1.5億美元的Geek+內(nèi)部大換血,創(chuàng)始人或退居二線?

機(jī)氣林商城智能科技2019提供自動化零件,工控產(chǎn)品,工業(yè)機(jī)器人,以及機(jī)器人零部件。

  機(jī)氣林電商有話說:

億歐物流最新消息,最早在11月30日,曾有知情人士向億歐物流爆出:于2018年11月21日剛完成1.5億美元B輪融資的智能倉儲機(jī)器人公司Geek+,內(nèi)部進(jìn)行了大換血!內(nèi)容如下:

 

①郝旭東,英文名michael Hao,空降Geek+,title是 executive president(執(zhí)行總裁),此前是前Oracle,SAP負(fù)責(zé)大區(qū)銷售的高管。億歐查詢該敘述屬實郝旭東為SAP全球副總裁、中國區(qū)聯(lián)席總經(jīng)理;

 

Geek+創(chuàng)始人兼CEO鄭勇退居二線,不再控制董事會;

 

③投資人控制了董事會;

 

Geek+內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)大調(diào)整,包括職級崗位、股權(quán)期權(quán)計劃的更改,以及管理層的股權(quán)再分配。

 

億歐物流對此,第一時間向Geek+創(chuàng)始人兼CEO鄭勇求證,鄭勇回復(fù)表示,該事件“真的是謠言”。

 

同時,億歐物流也向極智嘉其他高管求證,該極智嘉高管表示,目前,郝旭東在極智嘉擔(dān)任什么職位,他還尚且不知,公司也還沒有透露,近期估計會公布,還沒拿到任何指示。針對創(chuàng)始人兼CEO鄭勇的職位變化和是否退居二線,他回復(fù)稱沒有變化,還是公司CEO。對于在董事會的話語權(quán),他說他不在董事會,并不了解這里面的情況。

 

其實,在此之前,也就是2018年11月16日,也有行業(yè)消息傳聞,機(jī)器人公司Geek+與投資方華平資本因融資對賭失敗,Geek+創(chuàng)始人兼CEO鄭勇即將面臨被換崗,具體調(diào)整時間約在接下來的1-2個月或半年內(nèi)完成。

 

然而,億歐物流得到此消息后,第一時間求證Geek+創(chuàng)始人兼CEO鄭勇,鄭勇向億歐表示:“我們都沒有對賭,哪來的失敗”。

 

億歐物流同時求證了Geek+投資方華平資本和高榕資本,華平資本執(zhí)行董事張磊回應(yīng)稱:“完全沒有此事”。高榕資本副總裁辛旺向億歐表示:“Geek+目前業(yè)務(wù)發(fā)展非常好”。

 

但億歐物流從物流行業(yè)同行多個信源了解到的信息是:Geek+目前確實遇到困難,Geek+也空降了新的執(zhí)行總裁,據(jù)億歐核實,該執(zhí)行總裁有可能來自SAP (思愛普)。

 

億歐向一位物流行業(yè)資深投資人求證,該投資人表示對于這件事情目前并不知情。但其表示,華平資本以往的投資策略比較喜歡分兩期進(jìn)行,而且投后管理一般做的比較重。

 

說起AGV倉儲機(jī)器人在國內(nèi)的發(fā)展,就不得不提亞馬遜的Kiva機(jī)器人。Kiva機(jī)器人,是亞馬遜在2012年斥資7.75億美元收購Kiva systems公司的機(jī)器人項目,這家公司專注于如何利用機(jī)器人在倉庫里完成網(wǎng)上大量的訂單派發(fā)工作。

 

Kiva機(jī)器人外觀看起來像一個冰球,能夠搬起超過3000磅的商品在物流中心自由“行走”。Kiva重約320磅(145公斤)雖然小小的可是個大力士,其頂部有一個升降圓盤,可抬起重達(dá)720磅(340公斤)的物品。Kiva機(jī)器人會掃描地上條碼前進(jìn),能根據(jù)無線指令的訂單將貨物所在的貨架從倉庫搬運至員工處理區(qū),這樣工作人員每小時可挑揀、掃描300件商品,效率是之前的三倍,并且Kiva機(jī)器人準(zhǔn)確率達(dá)到了99.99%。

 

當(dāng)時,這一收購事件在國內(nèi)物流界引起了不小的轟動,之后,便刮起了一陣類Kiva機(jī)器人的AGV倉儲機(jī)器人之風(fēng),以瑞士Swisslog、以色列 Transwheel 、印度GreyOrange、硅谷Fetch和Freight等為代表的國外品牌,和以Geek+、快倉、??低?、昆船、艾瑞思機(jī)器人等為代表的國內(nèi)品牌紛紛入局研發(fā)。因此,AGV成為物流倉儲行業(yè)關(guān)注的焦點,并且在電商、倉儲等領(lǐng)域也到了廣泛的應(yīng)用和推廣。

 

2015年2月份入局的極智嘉,其產(chǎn)品在當(dāng)年(2015年)的雙11期間,就率先在天貓超市天津倉投入使用。(初成立的極智嘉投資方為心怡物流,為阿里菜鳥投資企業(yè))

 

Geek+是一家AI機(jī)器人公司,利用機(jī)器人、AI、大數(shù)據(jù)、云計算和IoT技術(shù),提供機(jī)器人智能物流解決方案和一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。其服務(wù)覆蓋貨品存儲、訂單揀選、自動搬運、包裹分揀等不同的物流應(yīng)用場景,服務(wù)的客戶包括電商、3PL、快遞、鞋服、醫(yī)藥、商超、汽車、3C等眾多零售、物流和工業(yè)制造類的企業(yè)。

 

伴隨電商、快遞的飛速發(fā)展,物流倉儲機(jī)器人作為物流行業(yè)的一個細(xì)分領(lǐng)域,業(yè)務(wù)量及需求在近幾年得到突飛猛進(jìn)的增長。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示,2013年到2017年都在保持快速增長,且2017年呈現(xiàn)翻倍式增長,銷量為12900臺。2017年增幅較大的主要原因是新興行業(yè),如電商、快遞、新能源、醫(yī)療等的市場需求持續(xù)釋放,大幅度采用電商、物流倉儲AGV及AGC產(chǎn)品。2018年AGV機(jī)器人銷量預(yù)計將超1.8萬臺,同比增長超40%。

 

高工產(chǎn)業(yè)研究院GGII認(rèn)為,中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展和中國物流業(yè)的崛起為倉儲業(yè)的發(fā)展提供了巨大的市場需求,加上制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)外包需求的釋放和倉儲物流戰(zhàn)略地位的加強(qiáng),未來智能倉儲存在巨大市場需求。預(yù)計未來3-5年,中國智能倉儲市場年增長率保持在20%-30%,到2020年市場規(guī)模有望達(dá)到1400億元。

 

在此浪潮之下,極智嘉的發(fā)展也迎來了高潮,在今年(2018年11月21日)B輪融資后,已經(jīng)踏進(jìn)了物流倉儲機(jī)器人“獨角獸”的行列。以下為融資歷程:

 

 

 

極智嘉只是倉儲AGV機(jī)器人行業(yè)發(fā)展的一個縮影,如果反觀國內(nèi)物流倉儲機(jī)器人領(lǐng)域這幾年的發(fā)展,你會發(fā)現(xiàn)倉儲機(jī)器人的成長一直是一件比較“雞肋”的事。為什么億歐物流會怎么說?

 

眾所周知,倉儲AGV機(jī)器人技術(shù)相比于其它的物流設(shè)備,如碼垛機(jī)器人、分揀機(jī)等,技術(shù)難度低,雖是一個朝陽產(chǎn)業(yè),但在發(fā)展上仍然存在局限性和面臨一些行業(yè)問題。億歐物流此前曾寫到:

 

①技術(shù)研發(fā)水平處在中等水平階段。像生產(chǎn)AGV的主要3大核心零部件“驅(qū)動、系統(tǒng)、導(dǎo)引”主要還是依賴國外的產(chǎn)品;

 

②高端人才,供給不足;

 

③同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重,專利嚴(yán)謹(jǐn)性不足。有些好的產(chǎn)品一經(jīng)推出,其他廠家修修改改就成了自己的所屬產(chǎn)品,產(chǎn)品專利保護(hù)嚴(yán)謹(jǐn)性不夠;

 

④缺乏行業(yè)的統(tǒng)一監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)。國產(chǎn)AGV尚屬于較為細(xì)分的領(lǐng)域,相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)非常匱乏,產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊,市場應(yīng)用也因為難以實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一而出現(xiàn)價格混戰(zhàn)的現(xiàn)象;

 

⑤市場魚龍混雜。一些本身不是做AGV設(shè)備的小企業(yè),看到利好后,也紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)AGV市場分一杯羹,產(chǎn)品質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、價格低,導(dǎo)致行業(yè)形成惡性競爭。

 

華平資本執(zhí)行董事張磊此前在接受億歐物流采訪時曾說過:從整個中國市場來看,張磊認(rèn)為倉儲機(jī)器人的核心競爭力在于既要懂技術(shù)又要懂物流的人才。技術(shù)包含硬件與軟件背后和物流相關(guān)的一套算法體系,行業(yè)需要的是既懂寫算法又會做機(jī)器人還要懂物流的人,過去的物流行業(yè),與技術(shù)相去甚遠(yuǎn),大多數(shù)從業(yè)人員受教育程度不夠,對物流也沒有太深的理解,兩者兼具的更少。

 

同時,他還說“在行業(yè)里20多家公司中,一半屬于實驗室測試階段,真正把東西做出來,并規(guī)模化投入使用并不是一件容易的事情”。

 

伍強(qiáng)科技總裁尹軍琪也曾表示,AGV、機(jī)械手以及穿梭車還有高速分揀機(jī),在技術(shù)上存在差異:①產(chǎn)品研發(fā)時間太短;②基礎(chǔ)原器件差距大一些,它包括底層的傳感器、控制器、傳動原器件,未來影響我們進(jìn)一步創(chuàng)新的因素很多,但是基礎(chǔ)原器件是主要的方面;③在產(chǎn)品的穩(wěn)定性。

 

井松科技總經(jīng)理姚志堅表示,國內(nèi)最大的問題在于“同質(zhì)化”競爭,很多廠家看到新技術(shù)出來沒有去創(chuàng)新而是去模仿,一些新的產(chǎn)品出來后1、2年的時間遍地都是,同質(zhì)化非常嚴(yán)重,國內(nèi)行業(yè)應(yīng)該把創(chuàng)新放在前面,盡力去開拓自己的市場。